Como manter a viseira limpa e melhorar a visibilidade na chuva.

No mercado existem vários produtos que funcionam muito bem, porem analisando a composição química na maioria deles 99% é isopropanol (álcool isopropilico)

 um produto de 30 ml custa R$18,00 em media, o isopropanol 250 ml custa em media R$5,00 venho usando em meus capacetes (um LS2 e um SHARK CARBOM/KEV) a um ano e suas viseiras estão como novas transparente (sem aquele amarelado) e na chuva repele muito bem a agua, com o vento as gotas espalham para os lados rapidamente melhorando muito a visão.

Modo de aplicar: borrife o produto e espalhe com um pano ou papel toalha limpo e que não solte pelos, de forma giratória (em círculos) deixe secar (é na hora) e aplique novamente depois passe o pano ate estar limpo e sem manchas. Minhas aplicações duram um mês, mas se for uma temporada de chuva pode ser que precise aplicar mais antes desse prazo. Não tem problema de usar sempre não é corrosivo. Só nunca testei em viseira de baixa qualidade, aquelas fininhas flexíveis que parece plástico. Aquilo acho que não tem jeito!

Abs...

Troca de óleo do motor. Como fazer?

Bom, recebi alguns questionamentos de como efetuar uma troca de óleo em sua moto. Bom vamos lá! 

Primeiro de tudo tenha sempre tudo a mão para efetuar a troca.

*Manual de sua moto.
*Filtro.
*Óleo.
*Ferramentas adequadas.
*retentor do dreno. (Uma arroelinha que vai junto com o parafuso do dreno) é sempre bom trocar para evitar aqueles vazamentos chatos.
*recipiente com capacidade maior que a quantidade de litros de óleo.

Obs: Procure um local apropriado para o descarte do óleo velho. (Não contamine o solo, rios e nenhum outro local impróprio).

1º No manual de sua moto:

*Verifique onde esta localizado o parafuso de dreno do cárter, obtenha acesso ao local retirando carenagem ou qualquer outro obstáculo. Após verifique a chave (ferramenta) no tamanho adequado ao parafuso para não danificar a cabeça do mesmo.
* Verifique onde esta o filtro de óleo e tampa por onde se coloca o óleo novo.
* Verifique onde e como se mede o nível de óleo (vareta ou visor).
*Verifique a capacidade de óleo de sua moto. (quantos litros de óleo ela recebe) e muito importante qual o óleo SAE 20W 50 sintético ou não. (Duvidas acesse o tópico).  

http://motociclismovidasobrerodas.blogspot.com/2011/04/duvidas-sobre-oleo-de-motor_07.html

2º Acomode a moto sobre um cavalete. Ou de um jeito para que ela fique reta com um macaco ou toco de madeira. (Cuidado pra não deixar cair, apoie bem).

3º Com um recipiente maior que a capacidade de litros do que o cárter (para não derramar) abra o parafuso indicado em seu manual e deixe o óleo velho escorrer bastante (com a tampa de reposição aberta). Após drenar o óleo remova o filtro de óleo com uma ferramenta apropriada. 

Como esta. (custa em media R$15,00 em lojas do ramo).

Deixe escoar ate que não saia mais nada. (Limpe ao redor).

4º Instale o parafuso de dreno com a junta (arroelinha) nova. (cuidado para não entrar torto na rosca). Isso danificara o cárter e vai sair caro!

5º Pegue uma das garrafas de óleo nova e abra, suje o dedo no óleo novo e passe na borrachinha do filtro novo (pra lubrificar), depois instale o filtro aperte bem com a mão não tem necessidade de usar a ferramenta caso vá usar não exagere.

6º Limpe o dreno e ao redor do filtro e no local indicado insira o óleo novo ate a quantidade especificada. Não ultrapasse esse limite, siga todas as informações do manual de sua moto. Após a primeira garrafa (não ligue o motor) verifique se não há nenhum vazamento caso tenha corrija o problema, se seguiu os procedimentos de forma correta não vai haver vazamentos. Insira o conteúdo das outras garrafas. Verifique o nível no visor, se inseriu a quantidade correta que o manual diz vai estar no nível correto.

7º Não havendo vazamentos e tudo apertado monte a carenagem (se tiver) dê partida no motor e verifique a luz de óleo no painel ela tem que apagar na hora, se ocorrer ok! Caso ela fique acessa direto (com o motor ligado) desligue rapidamente o motor. Verifique os passos e o nível do óleo novamente se tudo estiver ok, provavelmente o filtro esta com defeito (entupido) o processo terá de ser refeito trocando o filtro. Isso é muito improvável que ocorra, mas há a possibilidade.

Espero ter ajudado.

O procedimento é correto e é como executo em minhas motos com sucesso, mas siga por conta e risco.

Posicionamento, postura na moto erros basicos.

Correto.

Assistindo a várias corridas de motovelocidade e a bike day e ate ouvindo vários comentários e perguntas, observo vários pilotos cometendo erros primários de técnicas de pilotagem, a principal é o fato do piloto não manter seus joelhos “colados” no tanque, criando assim mais uma resistência contra o ar, dificultando o bom desenvolvimento da moto e lembrando que a segurança do piloto na moto e nas pernas bem posicionadas nas pedaleiras e travada ao tanque. Não no guidão.

Errado.

Dessa forma qualquer balanço da moto você pode ser jogado para fora do banco, fora que automaticamente na tentativa de se segurar joga-se o peso do corpo para o guidão. (O famoso braço duro).





Correto.

Os joelhos só devem ser abertos quando o piloto começar a frear, e a perna que deve ser aberta é a do lado interno da curva, auxiliando a frenagem da moto, enquanto ela ainda está em linha reta. Nessa fase da frenagem, o piloto deve se levantar de trás da carenagem, auxiliando também a frear, fazendo resistência ao ar com seu tronco.





Errado.

O correto é deslocar a metade da bunda e não se pendurar na moto, pois um buraco ou qualquer outra causa de tranco, balanço da moto pode derrubar o piloto o tronco deve acompanhar de forma alinhada, paralela a moto deixando a cabeça mais ou menos na posição do retrovisor e olhando para a saida da curva. Como na foto a seguir.

Correto.

Faça experiências colocando sua moto sobre um cavalete e posicione-se sobre a moto, simulando uma corrida e preste atenção ao seu posicionamento, pois isso pode significar uma boa vantagem sobre seus adversários.

Seu corpo deve ficar o maior tempo possível colado à moto, formando assim um corpo só, deslocando-se apenas nas freadas e nas curvas.

Pratique bastante, até sentir-se confortável sobre a moto, depois tente fazer esses movimentos com a moto na pista (autódromo), tendo sempre o bom senso de fazer esses movimentos somente quando a moto exigir, pois se você se movimentar desse jeito em uma curva de baixa velocidade, você certamente vai ter uma queda.

Bom, agora é só pegar sua moto e ir para a pista (autódromo) treinar bastante, pois quanto mais você treinar, mais vai conhecer tanto seus limites quanto os da sua moto.

Antes de subir na moto, você deve obedecer algumas regras de segurança, como, use sempre equipamento de proteção como macacão de couro, protetor servical, luvas, botas e claro capacete, manter sua moto sempre em boas condições de manutenção, e fazer um aquecimento seguido de um bom alongamento antes de acelerar sua moto aqueça os pneus, de resto divirta-se e sinta a liberdade.

Nunca exceda os limites de velocidade e não faça pratica em rodovias.

siga por sua conta e risco.

Camera na moto é pra filmar pega!

Devidamente equipado e proteigido, seguindo a lei.

Bem de acordo com o Balanço Geral e matéria divulgada pela PRF, pois de acordo com fontes não havia jornalistas no local, ter uma câmera na moto caracteriza filmar pega sendo assim eu resolvi divulgar alguns vídeos filmados por minha câmera.


Segue abaixo:
http://motociclismovidasobrerodas.blogspot.com/p/videos.html

Como podem ver de Traill ou com uma mais potente que deu 283 km (No dinamotro) e todo equipado é sim possível andar dentro da lei. E a câmera é pra registrar bons momentos, liberdade e reunião dos amigos.

Não podemos generalizar que se esta com moto potente, câmera e equipamentos de segurança como um macacão é por que esta correndo ou batendo pega, isso caracteriza sim preconceito e descriminação. Fato é que sem usar de prejulgamento ou “pegar aguem de bucha” devemos sim respeitar as leis que devem ser aplicadas da forma correta e igual para todos.

Só falta agora proibir o uso de equipamento de segurança, pois é dessa forma que esta sendo conduzido. Se saio de macacão é por estar batendo pega! É o mesmo que proibir, pois vou ser parado e ter minha moto e carteira apreendida. Vamos ter que deixar os equipamentos em casa e sair de camisa pra se quebrar todo.

É só o que falta! Que não chegue a mais desmandos: 

Capacete é a proteção do motociclista use sempre.
Não usar capacete e ou transportar sem capacete multa de 190,00 e 7 pontos na carteira. O juiz manda mais que as leis do pais?

28/03/2007 -- 13h21 Capacete está proibido em São Sebastião.

Contrariando o Código Nacional de Trânsito, o juiz Jairo Xavier Costa proibiu o uso de capacetes por motoqueiros em São Sebastião (AL), já que os criminosos agem com motocicleta por ficarem ocultados pelo capacete. O principal objetivo da medida seria reduzir a violência, que está num estágio assustador. A decisão foi comunicada às polícias civil e militar, além do poder Executivo e é válida apenas para São Sebastião.  Prejulgamento, preconceito, incentivo a infligir a lei, por a vida de terceiros em risco e sei la mais o que! Lei Constitucional n.º 1/2004 de 24 de Julho Sexta Revisão Constitucional Artigo 26.º (Outros direitos pessoais) 1. A todos são reconhecidos os direitos à identidade pessoal, ao desenvolvimento da personalidade, à capacidade civil, à cidadania, ao bom nome e reputação, à imagem, à palavra, à reserva da intimidade da vida privada e familiar e à protecção legal contra quaisquer formas de discriminação. 2. A lei estabelecerá garantias efectivas contra a obtenção e utilização abusivas, ou contrárias à dignidade humana, de informações relativas às pessoas e famílias. 3. A lei garantirá a dignidade pessoal e a identidade genética do ser humano, nomeadamente na criação, desenvolvimento e utilização das tecnologias e na experimentação científica. 4. A privação da cidadania e as restrições à capacidade civil só podem efectuar-se nos casos e termos previstos na lei, não podendo ter como fundamento motivos políticos.